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  我常常都在说，要么卷价格，要么卷技能。不过有实力卷技能的品牌真的是寥寥无几，凯越肯定算是一个！

  凯越350RR赫雷兹作为一辆入门级仿赛，背面有强壮的赛场阅历和数据做支撑，凭仗高性能发动机、赛事级减震及制动、博世弯道ABS等一众尖端BUFF加持，在很多同级对手面前可谓降维冲击！

  这些年我们听得最多的，是不是便是“赛道技能下放”？但具体是什么技能，各位最多也便是听个名号。

  不过归根到底不管什么技能，终究是要成果说话！今日重磅上市的这款车不仅是“真赛车”，仍是WSBK真“冠军赛车”！

  记得上赛季WSBK ssp300组最终一站西班牙赫雷兹（Jerez）赛道的竞赛中，我们凯越和他们的机械师团队，用纯原厂赛车350RR拿下了历史上我国摩托车在国际最高组别赛事中的第一个分站冠军！

  这是我国摩托车品牌WSBK正赛初次分站冠军！为了留念这份荣耀，凯越将这台冠军战车凯越350RR正式定名：“赫雷兹”！

  时刻来到25年赛季，在第一站比赛中凯越就再次强势夺冠，实力证明每一次夺冠都不是靠命运制胜。

  初看350RR就必定会被它强壮而极具侵略性的表面招引，它的每一处细节都是通过仔细打磨而成。

  是在阅历了2年16个分站32场严格比赛，以及WSBK赛事阅历累积与使用，根据赛车实况数据等等各方面的淬炼，从头规划了前挡风、外围住和整车尺度，得以以0.46的低风阻系数，在各场赛事中破风前行。

  350RR铸造联板上，还特意用激光镌刻了赫雷兹赛道 - 冠军（JEREZ 1ST）字样，并在外表开机动画中也展现了这一冠军元素。

  350RR能一举夺冠少不了这台针对赛事方针而量身定做的实践排量344cc的超级引擎，凯越一向的轻量化规划，使得这台发动机分量仅36.7kg，最高转速到达13000rpm，最大马力48匹。

  装备方面，采用了HDC700和Q355系列高强度特别合金钢车架， 和渝安共同开发的350RR 可调减震，全新的轮毂规划等等赛事级装备......

  值得一提的是凯越和博世联合开发的弯道ABS，是在与德国博世公司同享了 WSBK 的赛事刹车数据的支撑下，并进行了长达1年的弯道 ABS/TCS 的开发而成的，这套全新的 MSC 体系将初次搭载于 350RR 赫雷兹上，为用户更好的供给全方面 的弯道、直道防滑、刹车安全性保证。

  以上我说的这些可不光是体现在赛道车上，同款也会出现在量产车中，留意，凯越说的同款是指“连螺丝都是相同的”

  最终，为满意用户关于赛车的改装需求，凯越和 MOTO GP 冠军车队改装件供货商 moto tron 一同联名开发了赛事竞技套件，想怎么改你说了算。

  3月25日至5月25日，进入凯越机车官方小程序“350RR赫雷兹”专题页面，付出1元购车定金（不行交还），即可参加活动，收取抽奖活动（100％中奖）和最高减500元两层大礼。

  20980起的价格，我只能说不买四缸就买赫雷兹，我现已刻不容缓想要体会这辆冠军车了，后续也会第一时刻为我们带来具体测评，敬请期待！

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